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夏季コラム やさしいタイヤ材料のはなし
2015年8月13日
乗用車用タイヤのラベリング制度は、２０１０年１月にスタートしました。ラベリング制度は徐々に世の中に浸透し、２０１４年には、低燃費タイヤの普及率が60％を超えた
やさしいタイヤ材料のはなし その⑱
2015年1月11日
タイヤ材料の未来② それでは、タイヤ材料の革新はどのようにして起こるのでしょうか。 Ｓ―ＳＢＲの場合は次の通りです。 ある研究リーダーが、加工性改良のために
やさしいタイヤ材料のはなし その⑰
2014年12月14日
タイヤ材料の未来① タイヤ材料の未来を考えるにあたり、タイヤの歴史を振り返ってみます。 木製の車輪の外周に鉄の輪をはめた車輪が出現したのが約２０００年前、外
やさしいタイヤ材料のはなし その⑯
2014年11月22日
タイヤのリサイクル 読者の方々も、ゴミ減量のために、分別回収に協力されていることと思います。 環境省発行の平成26年度環境白書によれば、平成24年度のペット
やさしいタイヤ材料のはなし その⑮
2014年10月26日
ゴム用原材料③―２ 次に加硫時にゴム分子間に架橋を作る硫黄は、硫黄原子８個による環状構造を持っています。熱を加えることによって、この環状構造が壊れてゴム分子間
やさしいタイヤ材料のはなし その⑭
2014年9月6日
ゴム用原材料③―１ 最近、補強剤として使用量が増えているシリカは、水ガラス（ケイ酸ナトリウム）水溶液に硫酸を加え沈降させて作ります。シリカの場合もｐＨ調整など
やさしいタイヤ材料のはなし その⑬
2014年8月23日
ゴム用原材料② ゴムに次いで配合量の多い補強材に話を移します。 ミシュラン兄弟が、史上初めて、空気入りタイヤを装着して自動車レースに出場したものの、パンク修
やさしいタイヤ材料のはなし その⑫
2014年7月13日
ゴム用原材料①-2 一方で人工天然ゴムであるＩＲにはシス－１，４以外の結合様式が若干あるため伸長結晶性が劣り、高い破壊強度が必要な用途ではＮＲに置き換えること
やさしいタイヤ材料のはなし その⑩
2014年5月17日
サイドゴム タイヤの側面に位置し、トレッドゴムとビード部をつなぐのがサイドゴムで、サイドウォールゴムとも呼ばれます。タイヤをクルマに装着した時、トレッドゴムは
やさしいタイヤ材料のはなし その⑨
2014年4月13日
トレッドゴム② さて、トレッドゴムに対する要求特性としては、タイヤの運動性能を左右する摩擦力だけでなく、経済的な面から耐摩耗性及び耐カット性、環境面から低燃費
やさしいタイヤ材料のはなし その⑧
2014年3月8日
トレッドゴム① 本稿の第１回に、自動車ができてから１００年ほど経ってようやくタイヤができた。１８８８年にジョン・Ｂ・ダンロップが自転車用に空気入りタイヤを実用
やさしいタイヤ材料のはなし その⑦
2014年1月24日
タイヤコード③ また、少しわき道にそれますが、プライやベルトのような複合材料はタイヤ、ベルトなどのゴム製品だけでなく、ほかの身近な製品にも使われています。機体
やさしいタイヤ材料のはなし その⑥
タイヤコード② 有機繊維に続き鋼線のタイヤコード即ち、スチールコードが登場しました。スチールコードは、有機繊維と比較して、強度及び弾性率が数倍から十数倍高いば
やさしいタイヤ材料のはなし その⑤
2013年12月7日
タイヤコード① 前回、タイヤ加硫時に、異なる要求特性を持つゴム部材間の接着を確保することは，複雑な方程式を解くように難しいというお話をしましたが、実は、タイヤ
やさしいタイヤ材料のはなし その④
2013年11月10日
加硫とタイヤ部材間の接着 服部六郎著「タイヤの話」（大成社）によれば、チューブをタイヤの内面に貼りつけたような構造をもつチューブレスタイヤが発明されたのは１９
やさしいタイヤ材料のはなし その③
2013年10月10日
空気入りタイヤから見るタイヤの進化 ゴム分子鎖の動きを抑える方法としては、ほかに架橋密度を上げたり、扁平な形状の充填剤を配合する方法があり、空気を漏れにくくす
やさしいタイヤ材料のはなし その②
2013年9月7日
空気入りタイヤから見るタイヤの進化 空気圧維持のメカニズム 現在、この空気入りタイヤには乗用車用で２００ｋＰａ（大気圧の約２倍）、トラック・バス用の大型タイヤ
